捕鱼来了:全球进入低硫时代 高硫燃料油的供需大幅下降

    根据欧佩克的预测，全球燃料油产量约为4亿吨，占全球石油产量的7%。船舶加油所需燃料油约为3.2亿吨，占全球石油消耗量的5%。其中，从欧洲到亚洲的航线集中在世界主要的船舶加油港口，燃油需求占船舶加油市场的70%以上，亚洲港口占全球船舶加油需求的60%。

燃料油生产主要集中在俄罗斯、中东等地。从未来新产能来看，产能增幅最大的集中在东亚的中国和越南、伊朗、阿联酋、伊拉克、科威特等中东国家。然而，由于中东的燃料油主要用于满足自身的发电需求，燃料油出口贸易存在不确定性。


近年来，由于炼油厂重量增加，对燃料油发电的需求减少，以及世界上重油供应紧张，燃料油的产量显著下降。随着国际海事组织硫限量令的临近，2019年11月至12月，高硫燃料油从西向东的贸易大幅下降。大多数国外船舶加油公司不再供应高硫燃料油，主要集中供应0.5低硫船舶燃料或船用馏分油。普拉特预计，亚太地区对燃料油的需求将在2020年加速下降。根据能源方面，2020年全球对高硫燃料油的需求将每天减少250-300万桶。根据克拉克森研究公司的预测，到2020年，多达15%的船只将安装脱硫塔。目前，安装脱硫塔的船东数量仍在上升，预计明年将带来3000万吨高硫燃料油需求，约占船舶燃料需求的15%。其中，亚洲和中东预计明年将消耗1800多万吨高硫燃料油用于脱硫塔，约占燃料油消耗量的17%，而没有脱硫塔的非法作业量预计将达到1200万吨，约占燃料油消耗量的10%。